Após 15 anos no mercado e 6,5 milhões de unidades vendidas, a Dacia Sandero, o modelo mais vendido para clientes privados na Europa desde 2017, atingiu agora a sua terceira geração.
Maior e mais tecnológico, o Sandero nesta geração continua apostando na versão Stepway para cativar os clientes – correspondendo a 65% das vendas do modelo -, mas abre mão do motor Diesel, numa espécie de sinal dos tempos.
Mas há mais diferenças e novidades no mais vendidos da marca romena, das quais 2,1 milhões de unidades foram vendidas desde o seu lançamento. Fomos a Paris, França, para conhecê-los em primeira mão.
VEJA TAMBÉM: Dacia Sandero Stepway Bi-Fuel. O GLP compensa?
A plataforma é bem conhecida
Como esperado, o novo Dacia Sandero recebeu uma nova plataforma. Quando dizemos novo, não nos referimos a uma plataforma “reaquecida” de qualquer Renault com mais de dez anos, mas sim à plataforma mais moderna do banco de órgãos do Grupo Renault.
É que nesta terceira geração o Sandero passa a ser baseado na evoluída plataforma CMF-B, a mesma que é usada pelos “primos” Clio e Captur, com todos os ganhos inerentes à adoção desta plataforma.
Mesmo assim, embora o novo Sandero seja baseado na plataforma CMF-B, a criação de uma variante híbrida ou híbrida plugar não parece estar nos planos da Dacia (pelo menos por enquanto). Tudo porque essa versão tornaria o produto final muito caro.
VEJA TAMBÉM: Gasolina vs GPL. Qual dos Dacia Duster é a melhor opção?
Tudo é novo lá fora
Embora o “ar de família” permaneça, ao vivo, dificilmente alguém confundirá o novo Sandero com seu antecessor ou com qualquer outro modelo da Dacia.
Primeiro, é muito maior que seu antecessor. Ele mede 4088 mm de comprimento, 1848 mm de largura e 1499 mm de altura (1535 mm no Stepway).
Também vem de fábrica com faróis de LED em todas as versões, permitindo uma nova assinatura luminosa em forma de “Y” que promete se tornar a imagem de marca da Dacia.
Já a versão Stepway não só tem uma altura maior em relação ao solo (174 mm contra 133 mm na versão “normal”), mas também possui um capô exclusivo com um design mais esculpido e barras longitudinais que, graças a um parafuso simples, podem tornar-se… transversais!
As barras podem ser longitudinais ou …
VEJA TAMBÉM: Opel Corsa GS Line contra Peugeot 208 GT Line. Qual é o melhor?
E dentro também
Se por fora as diferenças na nova Dacia Sandero são perceptíveis, por dentro elas se tornam ainda mais evidentes.
Em primeiro lugar, o aumento de dimensões refletiu-se num aumento de 42 mm no espaço para as pernas dos passageiros nos bancos traseiros e no crescimento da bagageira, que passou a oferecer 328 l (mais 10 l que no antecessor).
No capítulo de design, notamos uma mudança de 180º. Podemos ver os conhecidos controles de ventilação usados por Dacia Duster, Renault Captur e Clio, ainda temos três infoentretenimento disponíveis: Media Control, Media Display e Media Nav.
A direção hidráulica agora é elétrica e o volante é ajustável em profundidade e altura.
O primeiro usa nosso Smartphone (que tem seu próprio suporte na parte superior do painel) como uma tela graças ao aplicativo Dacia Media Control e uma conexão USB ou Bluetooth. Além disso, ele também possui uma tela TFT de 3,5 ”no painel de instrumentos que permite navegar pelos diferentes menus.
O sistema Media Display possui tela de 8 ”com nova interface e é compatível com os sistemas Apple CarPlay e Android Auto. Por fim, o sistema Media Nav mantém a tela de 8 ”, mas como o nome sugere, possui navegação e permite emparelhar sistemas Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
A Dacia não se esqueceu de todos aqueles que não abrem mão do smartphone mesmo tendo um ecrã de 8 ”e por isso criou um suporte para colocarmos o nosso telemóvel junto ao ecrã e com uma porta USB para o carregar.
VEJA TAMBÉM: C88. Conheça o “Dacia Logan” da Porsche para a China
Motores? Apenas gasolina ou GLP
Como já vos falámos no início deste texto, nesta nova geração a Dacia Sandero despediu-se dos motores Diesel, tendo a Dacia a justificado este “divórcio” com a quebra nas vendas de versões equipadas com motores diesel.
Assim, a gama Sandero é composta por três motores: SCe 65; TCe 90 e TCe 100 ECO-G.
O motor SCe 65 consiste em um motor tri-cilíndrico de 1,0 litro e 65 cv, associado a uma caixa manual de cinco marchas e não disponível na versão Stepway.
O TCe 90 também é um três cilindros com 1,0 l de capacidade, mas graças a um turbo vê a potência aumentar para 90 cv. Quanto à transmissão, ela pode ser associada a uma caixa manual de seis marchas e uma caixa automática CVT sem precedentes.
Por fim, com o desaparecimento do Diesel, cabe ao motor “poupado” o papel do motor TCe 100 ECO-G, que consome gasolina e GLP.
Com três cilindros e 1,0 l, este motor oferece 100 cv e está associado a uma caixa manual de seis velocidades, prometendo emissões de CO2 cerca de 11% menos do que um motor equivalente.
Quanto à capacidade dos tanques, o tanque de GLP tem 50 litros e o tanque de gasolina outros 50 litros. Tudo isso permite um alcance de mais de 1300 km.
Outra novidade que a Dacia nos revelou sobre o LPG Sandero é que este será o primeiro modelo do Grupo Renault com motor a GPL a apresentar consumo no computador de bordo e a ter indicador de nível de GPL no quadro de instrumentos.
Comum aos três motores é o fato de que todos podem ser associados a um sistema Stop & Start.
VEJA TAMBÉM: Captur contra Captur. Qual a melhor opção: gasolina ou bicombustível (GLP)?
A segurança não foi esquecida
Com a nova geração do Sandero, a Dacia também reforçou a oferta de seus mais vendidos em termos de sistemas de segurança e ajuda à condução.
Pela primeira vez, o Sandero pode vir com teto solar.
Isso significa que o modelo romeno se apresenta com sistemas como o assistente de freio de emergência; o alerta de ponto cego; o assistente de estacionamento (com quatro sensores atrás e à frente e uma câmera traseira) e o Assistente de partida em subida.
Além disso, a plataforma CMF-B apresenta níveis de rigidez superiores à utilizada pelo Sandero anterior e nesta nova geração o modelo romeno conta com seis airbags e sistema de chamada de emergência.
As rodas podem ter 15 ″ ou 16 ″.
Quando chegará e quanto custará?
Com chegada ao mercado prevista para o final deste ano / início de 2022, ainda não se sabe quanto custará o novo Dacia Sandero.