Um Porsche Taycan entrou no Guinness World Records ™ pela mais longa deriva de veículo elétrico, cobrindo 42.171 quilômetros em 55 minutos. O feito foi alcançado no Porsche Experience Center (PEC) em Hockenheimring.
O instrutor da marca alemã Dennis Retera completou 210 voltas no círculo de deriva de 200 metros com o carro sempre de lado. Foi usada a versão com tração traseira do Taycan, que ainda está à venda apenas na China, e a velocidade média era de 46 km / h.
“Quando os programas de controle de estabilidade são desligados, é extremamente fácil obter um deslizamento de força com o Taycan, especialmente com esta versão, onde a energia é enviada exclusivamente para as rodas traseiras”, disse o holandês Dennis Retera.
“Força suficiente está sempre disponível. O baixo centro de gravidade e a longa distância entre eixos garantem estabilidade e a precisão do chassi e da direção permitem um controle perfeito em todos os momentos, mesmo quando estamos de lado”, disse o instrutor. Porsche.
O holandês, com experiência em karting, monolugares e provas de enduro, sublinhou que foi um recorde cansativo: “Foi cansativo manter a minha concentração em níveis elevados durante 210 voltas, especialmente porque o asfalto molhado do circuito de deriva não oferece a mesma aderência em todos os lados. Concentrei-me em controlar a deriva com a direção, que é mais eficiente do que usar o pedal do acelerador e reduz o risco de tombar. “
O recorde foi quebrado sob a supervisão de Joanne Brent, juíza dos recordes oficiais do Guinness World Records. “Tivemos alguns recordes de derrapagem, mas com um carro elétrico também é muito especial para nós. Aqui, a Porsche fez um trabalho verdadeiramente pioneiro”, disse ele.
O especialista do Guinness documentou meticulosamente o registro com uma série de ajudas técnicas e outros especialistas independentes: antes do teste, um inspetor mediu a área de 80 metros de diâmetro do Porsche Experience Center com precisão milimétrica. Para fins de documentação, foram utilizados GPS e sensores colocados no interior do veículo, bem como a câmera instalada no teto da torre de controle do circuito, com a qual foi filmada a volta recorde.
Outra especialista independente foi Denise Ritzmann, em representação da DEKRA (empresa alemã de prestação de serviços técnicos, certificação e consultoria para o setor automotivo), que confirmou as especificações de série e as condições de uso rodoviário da pré-série Taycan com tração traseira.
Ritzmann, que foi campeão europeu de deriva em 2018 e 2019, garantiu que o Taycan permanecesse em deriva permanente durante a tentativa de recorde.
“É possível ver quando as rodas dianteiras estão apontando em uma direção diferente em relação à curva. Enquanto o carro está derrapando”, explicou. Junto com Brent, ela também contou as voltas feitas.
O PEC Hockenheimring acaba de comemorar seu primeiro aniversário. O espaço de 170 metros quadrados localizado no coração do circuito abriu suas portas no dia 13 de outubro do ano passado. Inclui um centro de experiência do cliente, um circuito de direção, seis áreas para uma direção dinâmica e uma rota off-road.