Estava a poucos metros do Museu Nacional de Carros, no ENVE – Encontro Nacional de Veículos Elétricos 2020, onde tivemos a oportunidade de testar o Volkswagen ID.3 pela primeira vez em Portugal.
Foi uma coincidência, mas ainda é curioso que a marca alemã tenha apresentado o Volkswagen ID.3 – um modelo que representa o futuro da marca – a poucos metros de um espaço onde estão expostas as soluções de mobilidade do passado.
Mas quando se trata de Volkswagen ID.3, é no presente e no futuro que devemos nos concentrar.
Durante este primeiro contacto em Portugal, a chuva não deu trégua ao Volkswagen ID.3. © Guilherme Costa / Razão Automóvel
Volkswagen ID.3. O primeiro de muitos
Volkswagen ID.3 é o primeiro modelo do «gigante alemão» a usar o novo Plataforma MEB.
É o primeiro, mas não será o último. Em 2050, todos os modelos da Volkswagen serão 100% elétricos.
E como era de se esperar, quando o maior fabricante de automóveis do mundo diz “vamos fazer um novo carro elétrico”, eles realmente farão … com tudo!
É por isso que as expectativas em relação ao Volkswagen ID.3 não são altas: são muito altas. No momento, a Volkswagen é a marca que mais investe em eletrificação – mesmo que isso signifique venda algumas “joias da coroa”.
Novamente ao volante do Volkswagen ID.3
Foi a primeira vez que conduzi o Volkswagen ID.3 em Portugal, mas não foi o nosso primeiro encontro.
Em uma viagem “relâmpago” à Alemanha – com as restrições dos tempos atuais – tive a oportunidade de dirigir ID.3 ao longo das estradas alemãs e gravar tudo em vídeo (lembre-se aqui)
Foi uma excelente oportunidade para confirmar as boas indicações que o Volkswagen ID.3 deixou na nossa primeira reunião.
Fazendo certo da primeira vez
Volkswagen ID.3 é o primeiro verdadeiro “100% elétrico” da marca. As outras incursões que conhecemos – e-Golf e e-UP – foram adaptações das circunstâncias à eletrificação.
Desenvolvido desde o início para aproveitar ao máximo a ausência de um motor de combustão e maximizar o espaço a bordo, o Volkswagen ID.3 tem o tamanho exterior de um Golf e o espaço interior de um Passat. E não, não é uma força de expressão.
Embora por fora pareça uma minivan – devido ao movimento da cabine para aproveitar o espaço que antes era ocupado pelos motores – sua posição de direção é baixa e correta.
A qualidade dos materiais internos não está à altura do Volkswagen Golf, embora esteja longe de comprometer. Mas, além do espaço, o que mais se destaca é a qualidade da montagem.
Podemos dizer que a Volkswagen “acertou” nesta ofensiva 100% elétrica. Mas, na verdade, a Volkswagen teve outra chance? Exato…
Comportamento da estrada
É notado pela Volkswagen, que houve um esforço para olhar para o carro de forma diferente do habitual em Wolfsburg.
RELACIONADOS: Interior do ID.4 mostrado antecipadamente pela Volkswagen
Como os modelos Tesla, não há necessidade de pressionar um botão de ignição para ligar o carro. Também não há alavanca de câmbio tradicional. Agora temos um botão no lado direito da tela onde podemos selecionar a marcha.
É nesta alça que selecionamos a marcha. Fácil e prático de usar. © Guilherme Costa / Razão Automóvel
Decolamos e a ausência de ruído habitual no 100% elétrico é imediatamente notada. É importante mencionar que este isolamento acústico não é apenas um mérito da ausência de um motor, o ruído de rolamento também é muito baixo.
Ao serviço do nosso “pé direito” neste Volkswagen ID.3 1st temos 204 cv e 310 Nm. Números que não fazem do ID.3 um esporte, mas são empolgantes. A aceleração de 0 a 100 Km / h é de 7,3 segundos.
O comportamento dinâmico é muito correto. Apesar dos 1.790 kg de peso, o Volkswagen ID.3 é muito ágil e fácil de transportar na cidade.
É neste sistema de informações – que pode ser atualizado remotamente – que praticamente todas as funcionalidades do Volkswagen ID.3 estão concentradas. © Guilherme Costa / Razão Automóvel
As manobras também são feitas com naturalidade: temos o raio de deslocamento de um Volkswagen Up! em um carro com as ações de habitabilidade de um Volksagen Passat.
Quanto ao conforto, está em um plano excelente. ID.3 é muito competente para ocultar e absorver todas as imperfeições do asfalto.
PARA NÃO PERDER: Razão vs emoção. Testamos o Honda E elétrico
Preocupações com a autonomia? Não.
Esta semana é entregue o primeiro Volkswagen ID.3 em Portugal. A unidade que testamos foi equipada com uma bateria de 58 kWh, o que permite um alcance anunciado entre 300 e 420 km.
Mais duas baterias estarão disponíveis para Volkswagen ID.3: 45 kWh e 77 kWh. © Guilherme Costa / Razão Automóvel
Números mais do que suficientes para uso que não precisa se limitar à cidade. O preço ainda está para ser visto. Esta primeira versão está à venda por 38 017 euros. Teremos que esperar até 2022 para ver as versões mais acessíveis do ID.3 chegarem.
Estaremos conhecendo a Volkswagen Volkswagen em breve em nosso canal no YouTube, em um teste mais longo. Cuidado – inscreva-se no canal e ative o sino de notificação para que você não perca nada do que está acontecendo.