O Governo aprovou esta quinta-feira em Conselho de Ministros o decreto-lei com alterações às bases do contrato de concessão do direito de exploração do terminal de contentores de Alcântara, passo essencial para a concretização por parte da concessionária do grupo Yilport de um investimento de 122 milhões de euros em infraestrutura.
O grupo turco dono da Liscont, concessionária do terminal portuário de Alcântara, chegou a acordo com a Administração do Porto de Lisboa (APL) em julho de 2019, após uma renegociação contratual de vários anos, necessária na sequência do imbróglio provocado pela decisão do Tribunal Constitucional para manter a validade do contrato pelo qual o Estado prorrogou a concessão até 2042, apesar de, em termos ambientais, o projeto de ampliação do terminal ter sido rejeitado.
O acordo assinado em julho de 2019 reduziu o prazo de concessão para 2038, tendo a Liscont o compromisso de investir 122 milhões de euros no terminal.
No entanto, apenas um ano e meio depois de ter enviado o processo à Agência Portuguesa do Ambiente (APA) foi obtido sinal verde para este investimento, que terá início logo após a assinatura das alterações à base do contrato, agora aprovadas pela Governo, com a APL.
Este investimento no terminal de contentores de Alcântara será 100% privado e incidirá essencialmente em equipamentos, como a substituição dos pórticos por “equipamentos que irão melhorar a eficiência e segurança das operações, ao mesmo tempo que reduzem a pegada ecológica”, sublinhou ao Negócio Diogo Marecos, administrador de Yilport.
A intervenção envolve ainda obras de repavimentação, bem como a demolição de dois edifícios existentes e a construção de apenas um, “mais sustentável e adaptado às necessidades do terminal, ao mesmo tempo que reduz o impacto visual”, disse o responsável.
Diante do entendimento alcançado em 2019, o acordo ora em discussão altera apenas os prazos para realização do investimento, já que ele só pode começar neste ano.
Segundo Diogo Marecos, uma primeira fase do investimento decorrerá entre 2022 e 2023, sendo as restantes realizadas até 2038.
No comunicado do Conselho de Ministros desta quinta-feira, o Governo afirma apenas que “sendo o terminal de contentores de Alcântara a infra-estrutura nacional mais bem localizada para servir a economia portuguesa e um vasto número de empresas localizadas na zona da Grande Lisboa, o presente diploma pretende para servir melhor e intransigentemente o interesse público “.
Isto porque, “por um lado, promove a atualização do plano de investimentos da concessionária, garantindo a modernização e aumento da eficiência operacional do terminal, introduzindo melhorias ambientais e de gestão significativas, e, por outro lado, as alterações são implementadas contratos que defendem concorrência e fortalecer a posição da autoridade portuária como concedente ”, também é referido.
O terminal da Liscont está operando atualmente 24 horas por dia e garantindo as mesmas condições dos portos da Ásia, garantiu Diogo Marecos à Negócios.
Em nota, o Ministério das Infraestruturas e Habitação sublinhou que a aprovação deste decreto-lei “é o culminar de um processo de negociação iniciado em 2014 e que promove a atualização do plano de investimentos da concessionária Liscont, garantindo a modernização e o aumento da eficiência terminal, através da introdução de melhorias significativas no ambiente e nos processos e formas de gestão ”.
A negociação, recorda o gabinete de Pedro Nuno Santos, resultou numa “redução contratual de quatro anos, redução da TIR, aumento das taxas de APL e eliminação do direito da concessionária de repor o equilíbrio financeiro por insuficiência de procura” .
O novo plano de investimento – cerca de 123,8 milhões de euros, a preços correntes, sem IVA – será repartido entre intervenções em infraestruturas, aquisição e implementação de infraestruturas tecnológicas e aquisição e instalação de equipamentos, que “movidos a eletricidade permitirá uma redução anual de 88% nas emissões de CO2 do terminal a serem alcançadas ”, afirma.
(Notícia atualizada com comunicado do Ministério da Infraestrutura)