Nesta semana (25), os detentores de aplicativos estão organizando sua segunda greve nacional em julho contra a plataforma. O movimento, que tem diretrizes como melhores condições de trabalho e prêmios para a categoria, começa a conquistar vitórias, mesmo que pequenas, e também passa por divisões.
A primeira manifestação ocorreu no dia 1º de julho e teve participação em vários estados brasileiros. Na época, o movimento provocou grandes protestos físicos em capitais, como São Paulo, e afetou a dinâmica de pedidos em restaurantes e plataformas.
A questão da demonstração deste sábado é se será capaz de atrair tantos mensageiros quanto no ato anterior, quando o movimento teve repercussões tanto na imprensa quanto nos grupos de mensageiros do WhatsApp, onde a comunicação ocorre e onde as decisões de interrupção são tomadas.
Como o primeiro ato, a manifestação se recusa a dizer que tem “líderes” e, portanto, não fala em nome de associações, sindicatos, partidos e similares. As decisões são tomadas em grupos por votação. Foi assim que a data do sábado foi escolhida.
“A expectativa é muito alta. Alguns me sinto um pouco desmotivado, mas promete ser ótimo. Vejo alguns países serem mais ativos por causa do oportunismo sindical. A categoria decidiu não ajudar os sindicatos porque eram oportunistas na primeira luta. Movimento sem partidos, categorias” “, confirma Viés Alessandro da Conceição, conhecido como “Sorriso”, um dos organizadores do Brasil e que está tentando remover o AmaeDF (Associação de Motoristas Autônomos e Fornecedores do Distrito Federal) do país.
Para Edgar Silva, presidente da Amabr (Associação de Drivers e Freelancers de Aplicativos no Brasil), a escolha para sábado pode acontecer por causa de uma data mais agitada na entrega e, portanto, afeta mais as aplicações.
“Minha expectativa é que seja duas vezes primeiro. Mas há muitas variáveis que podem incomodá-lo. Uma é o sábado. Foi feita uma escolha entre os entregadores e eles pensaram que o sábado era o melhor dia. Pode ter a ver com ser um dia mais entregas. Geralmente é um dia ruim para a administração, mas a entrega deixa muita entrega “, diz Gringo, como Silva é conhecido.
Os fornecedores estão planejando ações físicas em algumas cidades. Em Brasília, eles saíram às 9 da manhã da torre de televisão digital em Brasília a caminho do Congresso. Uma reunião está marcada para as 15 horas em São Paulo, em Pacaembu.
Datas e divisões confusas
Inicialmente, o segundo “aplicativo de marca” estava agendado para 12 de julho, data escolhida em uma votação em grupo. Depois que ele soube que haveria um protesto contra ou a favor do presidente Jair Bolsonaro (sem festa) no mesmo dia em que decidiram alterar a data.
Enquanto isso, o SindimotoSP (Associação Intermunicipal de Motociclistas, Ciclistas e Mototaxistas, Arauto do Estado de São Paulo) realizou sua manifestação em 14 de julho. Em números menores do que em 1º de julho, os motobos circularam a cidade e se apresentaram em frente ao Conselho da Cidade e ao TRT (Tribunal Regional do Trabalho).
No sábado, o sindicato diz que apóia as manifestações, mas não cometerá nenhum ato físico porque acredita que fez sua jogada no último dia 14 de julho. A “divisão” entre os sindicatos e a organização da greve, que ocorreu antes do primeiro protesto, foi mais aberta neste novo ato, pois não haveria unificação do movimento.
“O sindicato ajudou a organizar manifestações no dia 1º. No dia 14, fizemos uma segunda parada. No 25º evento, o sindicato sempre apoiará o trabalhador em suas reivindicações, mas não participará porque ele vê que, no momento, as pessoas estão tentando usar a categoria para fazer políticas antigovernamentais”. , diz Gerson Cunha, presidente interino do SindimotoSP.
Atualmente, Cunha está no poder no lugar de Gilberto dos Santos, mais conhecido como Gil. Viés, afirma que o movimento de entrega de pessoas é influenciado por partes como Psol e PSTU. No entanto, ele está atualmente autorizado de seu cargo a entrar para a política: ele é um pré-candidato a vereador em São Paulo pelo PSD.
Enquanto isso, uma pesquisa do ibope contratada pela iFood, que interceptou 1.000 fornecedores das principais plataformas via SMS e telefone entre 17 e 18 de julho, gerou os seguintes resultados em relação à greve:
- 70% preferem o modelo de negócios atual e 30% preferem o CLT
- 40% apoiaram a greve desde 1º de julho, 18% eram indiferentes, 23% não apoiaram, 8% não sabiam sobre o movimento e 18% preferiram não responder
- 31% não fizeram entregas no primeiro dia de apoio à greve, 27% trabalhavam normalmente, 18% não faziam entregas por medo de retaliação dos atacantes, 24% não faziam entregas porque não podiam trabalhar no dia e 11% não queriam responder
- 53% pensam que a participação de partidos / sindicatos é negativa, 24% positiva e 23% indiferente
A diferença de erro na pesquisa é de três pontos percentuais.
A tarifa permanece
Os fornecedores na primeira parada seguiram as diretrizes necessárias para aplicativos que são:
- Ajuste de preço: os correios recebem entre US $ 4,50 e US $ 7,50, o que varia de aplicação e distância percorrida – mais R $ 0,50 a R $ 1 por quilômetro percorrido;
- Ajuste anual: eles exigem um ajuste anual agendado para o serviço;
- Lista de preços: de acordo com alguns contratados, seria uma tabela não ditada pelo governo ou reguladores, mas construída entre profissionais e aplicativos;
- Localização dos blocos irregulares: reclamações constantes dos correios, que questionam as políticas das empresas que os punem com bloqueios;
- Entrega de EPI: solicitar que o equipamento de proteção trabalhe com mais segurança durante uma pandemia;
- Suporte a acidentes: se o entregador sofrer acidentes enquanto estiver usando a plataforma, está previsto algum tipo de ajuda;
- Programa de pontos: alguns sistemas de teste de correio que classificam os correios. Gringo cita Rappi que, segundo ele, exigiria que a pessoa trabalhasse “de domingo a domingo para obter os melhores pedidos”.
O primeiro movimento criou consequências e ganhou o apoio de nomes importantes na política nacional. Candidatos nas eleições presidenciais de 2018, como Fernando Haddad (PT), Ciro Gomes (PDT), Marina Silva (Rede) e Guilherme Boulos (Psol), apoiaram o ato e declararam a necessidade de discutir as leis dos correios.
A cidade de São Paulo está no parlamento com duas leis sobre esse tema:
- PL 578/2019: apresentado pela Comissão de Transporte e Transporte da Câmara, define responsabilidades para as empresas que contratam motociclistas para entregas, garantindo o pagamento de responsabilidade conjunta e perigosa adicional em caso de acidentes com trabalhadores
- PL 130/2019: introduzido pelo vereador Camilo Cristófaro (PSB), está adaptando aplicativos às leis existentes dos motofretistas para garantir, teoricamente, maior proteção aos trabalhadores. Um sinal vermelho é ainda necessário para entregar as pessoas que trabalham em aplicativos – atualmente 8.000 dos 50.000 fornecedores de aplicativos têm esse sinal.
Pequenas vitórias
O ato de 1º de julho chamou a atenção da categoria, mas até agora trouxe apenas algumas vitórias para a equipe de entrega. A maior, até agora, foi a força de mobilização que a categoria recebeu. Um deles foi uma reunião de classe com o prefeito, o vice Rodrigo Maia (DEM).
Propostas envolvendo pedidos de entrega e serviços de courier estão circulando na Câmara. Um deles, de Tabata Amaral (PDT), pretende “regular” o relacionamento entre aplicativos e trabalhadores, criando uma classe entre CLT e trabalhadores independentes. Em uma reunião com Maia, os correios exigiram que as melhores partes da lei fossem unidas no mesmo texto.
Além disso, em São Paulo, o sindicato recebeu uma reunião no TRT (Tribunal Regional do Trabalho) entre a categoria e os representantes dos pedidos. A audiência foi marcada para 14 de julho, mas foi adiada devido a um mau funcionamento técnico no sistema de videoconferência.
Ainda na cidade, o Conselho da Cidade criou um comitê para analisar as solicitações dos fornecedores. O prefeito Eduardo Tuma (PSDB) chegou a se reunir com o presidente do sindicato e outros representantes de categorias como o Amabr.
Nos grupos do WhatsApp, os correios continuam relatando supostas alterações no modelo de classificação e pontuação da Rappi, que é uma das reivindicações sobre os atos. Os fornecedores, no entanto, dizem que as empresas estão fingindo não ver o movimento.
“O aplicativo finge não ver, cobre os olhos. Faz de tudo para impedir que o movimento seja notado. Eles não querem dar força e legitimidade, depois não prestam atenção”, critica Gringo.
O que dizem os aplicativos
Em contato com Viés, a iFood disse que “respeita os direitos democráticos, manifestações e liberdade de expressão”, além de dizer que está aberta ao diálogo. Além disso, ele observou que ele já atende à maioria das demandas iniciadas pelo movimento, entre elas um mínimo de US $ 5 por entrega, distribuição de equipamentos de proteção e provisão de seguro de vida e acidente.
Rappi, por outro lado, também disse que respeita as manifestações e está pronto para melhorias operacionais. A empresa explica que o valor da carga varia de vários fatores (hora, dia da semana, hora, entrega, distância, complexidade) e informa que já possui as seguintes práticas:
- Vida e seguro inconveniente do ano passado;
- Parcerias para oferecer descontos à equipe de entrega, como em 80 restaurantes, e planos de saúde, trocas de óleo, aulas de inglês, etc;
- O programa de pontos traz “reconhecimento, uma vantagem para os melhores provedores de serviços, para que tenhamos uma melhor experiência de entrega para os clientes finais”. Após o protesto, o programa de pontos mudou para mensal, não semanal;
- Distribuição de EPI como máscaras e álcool gel;
- Criar um fundo de suporte financeiro para courier com sintomas ou confirmação de david-19;
- Fornecendo canais para blocos de teste.
O Uber Eats disse que não tomaria posição na greve.
Contactado, Loggi não respondeu até o relatório ser fechado.