As cartas que a tripulação da Ryanair enviou para rescindir por justa causa com a Crewlink Portugal foram devolvidas, ao contrário do que aconteceu na Irlanda, e a Lusa apurou que o edifício português parece estar desocupado.
De acordo com várias cartas enviadas por tripulantes da Ryanair à Crewlink Portugal, empresa de trabalho temporário cujo único cliente é a Ryanair, a que a Lusa teve acesso, as mesmas são devolvidas com as indicações “Fechado” e “Sem caixa postal” assinaladas pelo carteiro .
A Lusa constatou no local que o edifício, situado na Rua Julião Quintinha, na freguesia de Benfica, em Lisboa, parece estar vazio, com vestígios de ocupação ainda visíveis pela GroundLink, empresa de assistência em escala (“handling”) que também prestava serviços prestados à Ryanair nos últimos anos, cujas marcas do logótipo na entrada ainda são visíveis.
Em causa estão as demissões por justa causa de membros da tripulação da Ryanair (funcionários Crewlink) que rejeitaram a adesão à empresa irlandesa com uma remuneração base inferior ao salário mínimo nacional.
Se a proposta da Ryanair fosse rejeitada, os membros da tripulação tinham dois a três dias para escolher uma base de sua escolha no Reino Unido ou Irlanda para começar a trabalhar em 1 de setembro, mas se não escolhessem nenhuma, Crewlink escolheu uma com base em suas necessidades operacionais.
Na quarta-feira, o Crewlink disse à Lusa que ofereceu aos trabalhadores “transferências para outras bases europeias para proteger os seus salários e manter o emprego” estar “a fazer o possível para manter as pessoas empregadas, nas circunstâncias em que não existam empregos em Portugal”.
O director do Sindicato Nacional do Pessoal de Aviação Civil de Aviação Civil (SNPVAC), Diogo Dias, disse à Lusa, no dia 12 de Agosto, que “todos os tripulantes” que recusaram a proposta “estão justamente a rescindir o contrato, após esta transferência que estão a ser oferecidas” em antecipam que irão avançar “com uma ação coletiva contra a empresa não só para reintegração na empresa Ryanair”, mas também “serão requeridos pedidos de emprego, como o subsídio de Natal e o subsídio de férias”.
Perante entretanto a Lusa sobre a situação das devoluções de cartas, o dirigente do SNPVAC adiantou ter conhecimento de que “todas” as cartas enviadas à Crewlink Portugal estão a ser devolvidas, num total de 17, referentes a trabalhadores de Ponta Delgada e Lisboa.
“Já são 17, e agora contamos que cerca de 30 a 50 tripulantes do Porto também podem rescindir o contrato por justa causa”, disse o dirigente sindical à Lusa.
Diogo Dias acrescentou que as cartas estão a ser enviadas tanto para a Irlanda (onde são devidamente recebidas) como para Portugal por “algumas dificuldades na localização e entrega das cartas” no passado.
“Em Portugal, na morada que nos foi dada, nunca vimos ninguém lá, ninguém está lá, as cartas estão todas voltando”, disse, acrescentando que as cartas foram enviadas para ambos os locais por razões de protecção do trabalho, “para que a própria tripulação pode avisar a empresa “.
Diogo Dias afirmou ainda que os trabalhadores “não sabem responder” qual é o seu empregador efetivo: seja a Ryanair, a Crewlink Ireland ou a Crewlink Portugal.
“Recebemos comunicações da Ryanair e do Crewlink. As comunicações que vêm de Crewlink são uma cópia das comunicações da Ryanair e aqui também vemos que a empresa Crewlink não é de todo autónoma e funciona de acordo com o que a Ryanair pretende”, disse o Membro SNPVAC da Lusa.
Em entrevista à Lusa, o diretor de Recursos Humanos da Ryanair, Darrell Hughes, disse na semana passada que a Crewlink não está associada à Ryanair, mas apenas ao seu prestador de serviços.
O sindicalista acrescentou que ao longo dos anos os trabalhadores foram “notificados e receberam comunicações da Ryanair, Crewlink Ireland e Crewlink Portugal”.
Sobre o endereço da empresa portuguesa, Diogo Dias disse que “nada foi comunicado” sobre uma eventual alteração ou abandono de instalações.
Questionado pela Lusa, Crewlink não comentou o endereço da empresa em Portugal.