UMA A Toyota abriu um novo capítulo em sua história e apresentou ao mundo seu mais recente carro elétrico, o bZ4X, o primeiro da nova família entre os modelos de emissão zero e que é o primeiro membro da submarca ‘além de Zero’.
No design, vemos claramente uma ‘ruptura’ com o que a Toyota tem feito até agora. Simplistas, os faróis são colocados em uma linha horizontal muito fina, as cavas das rodas com grandes caixilhos, enquanto na traseira os faróis coincidem com os dianteiros, unidos em uma pequena linha horizontal. Basta olhar para o bZ4X para perceber que ele é 100% elétrico.
Por dentro não falta tecnologia e o painel de instrumentos, que possui tela de sete polegadas, é 100% digital. No console central, o sistema de infoentretenimento é disposto horizontalmente e este é o primeiro Toyota de produção a apresentar o sistema de direção One Motion Grip. Esta tecnologia elimina a ligação mecânica entre o volante e as rodas dianteiras e aumenta o espaço para as pernas. Além disso, como não há conexões físicas, as vibrações desnecessárias dos pneus são suprimidas.
O bZ4X traz mais uma novidade, que é opcional. Se quiser, pode ter uma cobertura com painel solar, que permite captar energia solar e gerar eletricidade para recarregar a bateria. Ele pode ser usado com o veículo ligado ou desligado e, na melhor das hipóteses, de acordo com a Toyota, pode acumular energia suficiente ao longo de um ano para dirigir 1.800 quilômetros. Quando se trata de auxiliares de direção, o novo Toyota bZ4X traz consigo a terceira geração do sistema Toyota Safety Sense.
Passando para o motor elétrico e a bateria, vamos aos números. A versão de tração dianteira do novo bZ4X tem um motor de 150 kW (204 cv) e 265 Nm de torque máximo. Em termos de desempenho, pode ir de 0 a 100 km / h em 8,4 segundos e atingir uma velocidade máxima de 160 km / h.
A versão com tração integral terá uma potência de 160 kW (218 cv) e 336 Nm de binário máximo. De 0 a 100 km / h atinge 7,7 segundos, e sua velocidade máxima também é de 160 km / h. O modelo de tração integral possui motores independentes de 80 kW nos eixos dianteiro e traseiro.
Ambas as versões terão autonomia máxima de 450 km, de acordo com o ciclo WLTP, graças à bateria de íon-lítio de 71,4 kWh, que pode ser recarregada até 80% em cerca de 30 minutos com um sistema de carregamento rápido de 150 kW. (CCS2). A partir do quarto trimestre de 2022, um novo carregador trifásico de 11 kW estará disponível na linha bZ4X.
A apresentação oficial do Toyota bZ4X na Europa só acontece no dia 2 de dezembro, mas parece que este novo elétrico já pode ser encomendado no início do próximo ano.
