O Governo da França está estudando a implementação de uma das taxas ambientais mais agressivas para a aviação mundial, que pode chegar a US $ 400 euros em voos comerciais e mais de US $ 2.000 euros em voos executivos. A chamada “ecotaxa” afetaria diretamente as passagens aéreas, a fim de compensar as emissões atmosféricas e reduzir o número de voos. A medida tem enfrentado fortes críticas do setor por ser ineficiente no objetivo ambiental e desastrosa para a economia.
O Ministério da Transição Ecológica da França apresentou a proposta na Convenção dos Cidadãos do Clima (CCC), evento que reuniu, em junho, 150 franceses encarregados de fazer propostas para o clima no país. Na ocasião, foi aprovado com 130 votos. Agora, ele será apresentado em uma conferência que reunirá congressistas, grupos empresariais, sindicatos de trabalhadores, funcionários públicos, representantes do setor aéreo e 20 organizações não governamentais. Esta é a última etapa antes de o projeto de lei ser apresentado ao parlamento francês, o que está previsto para o final deste mês.
Quais são as taxas
De acordo com o diário econômico francês, Os ecos, as passagens seriam tributadas de acordo com a classe da viagem e a distância da viagem:
- Para voos em classe econômica com menos de 2.000 km, a taxa seria de 30 euros.
- Para voos em classe econômica com mais de 2.000 km, a taxa seria de 60 euros.
- Para voos em classe executiva com menos de 2.000 km, a taxa seria de 180 euros.
- Para voos em classe executiva com mais de 2.000 km, a taxa seria de 400 euros.
- Para voos de jato particular, a taxa seria de 2.400 euros.
As taxas serão cobradas em todos os voos expedidos na França e não se aplicam a viagens para o país. A medida é apoiada pelo Ministério dos Transportes do país. De acordo com a rede britânica BBC, a ministra dos Transportes da França, Elisabeth Borne, disse que o dinheiro arrecadado com o imposto será investido em transportes menos poluentes, como o ferroviário.
Além da sobretaxa de combustível de aviação, o CCC também aprovou outras medidas polêmicas para a aviação, porém, ainda sem data para apreciação no parlamento. Entre eles, a proibição da construção de novos aeroportos e ampliação dos já existentes, a eliminação dos voos domésticos, a partir de 2025, para segmentos que oferecem alternativas menos poluentes, como trens elétricos, e a eliminação da publicidade de aeronaves.
Oposição
A proposta foi fortemente criticada por organizações profissionais e líderes de companhias aéreas. “Se essas propostas forem aprovadas, será a morte de várias companhias aéreas e aeroportos franceses, que já estão passando pelo choque mais violento de sua história”, disse Thomas Juin, presidente da União de Aeroportos da França. “Veremos paralisações massivas de conexões aéreas, com graves consequências para o turismo e a economia dos territórios”, disse Juin ao Les Echos.
UMA Organização Internacional de Transporte Aéreo (IATA) alertou que os novos impostos ambientais propostos na França não vão descarbonizar o setor de aviação e podem eliminar até 150.000 empregos na aviação francesa. Segundo a entidade, os impostos podem reduzir as emissões em 3,5 milhões de toneladas por ano, o que é menos de 1% do total das emissões da França.
Em nota de imprensa divulgada na sexta-feira, 18, o diretor geral e CEO da IATA, Alexande de Juniac, disse que essa proposta não pode ser levada a sério e que esse problema não pode se somar à crise já causada pela pandemia do COVID-19. “Isso eliminará quase todos os 160.000 empregos que o governo está tentando criar com 100 bilhões de euros previstos no plano de recuperação econômica do país. Neste momento de crise, precisamos de políticas coerentes que salvem empregos e não de políticas que os destruam ”, afirmou o executivo.
A Autoridade de Aviação Civil Francesa (DGAC) endossou a posição da IATA e enfatizou que a medida custaria à economia francesa entre US $ 5 e US $ 6 bilhões em PIB perdido. O regulador declarou que, com a medida, estima-se que haverá queda de 14% a 19% no número de viajantes no país, com graves implicações para o emprego e sem ganhos ambientais significativos, já que uma redução na quantidade de gases poluentes emitido seria inferir a 1%.
A DGAC destaca que os aviões contribuem com 4% das emissões de gases de efeito estufa do transporte, enquanto os carros contribuem com 90% dos poluentes. O governo francês enfrentou uma série de protestos populares dos chamados “coletes amarelos” após uma tentativa malsucedida de sobrecarregar a gasolina no ano passado.